Regolarita' perche' il codice della Strada. permetteva competizioni la cui media non superasse i 40Km H.
Quindi per stare sotto si passava per sterrati e mulattiere ove ci voleva tutta a stare nei 40Kmh. Poi per essere sicuri, di solito era un anello di 40 km vi si mettevano due Controlli Orari Chi entrava prima prendeva punti di anticipo, chi dopo Punti di ritardo, pero' ad ogni controllo Orario c'erano sempre Tre minuti di Comporto, per lo meno nel campionato Toscano di Regolarita'. Per rendere la cosa piu' scremante c'erano una o due prove speciali, il fettucciato generalmente o piste da cros se ce ne erano sul percorso, ecco perche i piloti di regolarita' di solito eccellevano anche nel Cross (vedi Gritti) alla fine c'era pure una prova di Accelerazione ma non era poi cosi' semplice, c'era il fonometro chi passa tot decibel prendeva punti, al tempo le sibillanti Zundap della DDR erano imbattibili al fonometro.... Tempi veramente molto belli direi quasi eroici....
Le valli bergamasche erano il non plus ultra della Regolarita' Italiana, ricordo che quando vedevamo una qualsiasi moto targata BG la guardavamo con ammirazione
Poi la regina la ISDT ( la sei giorni) la olimpiade della regolarita' li c'erano anche le squadre dell' Est Europeo, allora sempre sotto URSS, ma ca@@o se erano tosti, Zundapp e Jawa....