come ho scritto molte volte qui il prezzo di acquisto di un qualsiasi prodotto non e' direttamente proporzionale ai contenuti del prodotto medesimo ma a quello che l'acquirente e' disposto a pagarlo .Sarebbe come dire che un GS adv " vale " 22K cocuzze - Falso.
Ma questo e' il prezzo destinato a quel prodotto. Dunque si fanno delle ricerche molto precise prima di decidere il prezzo includendo molti fattori, che sarebbe troppo lungo scrivere qui,oltre al costo "nudo" del prodotto stesso e della sua produzione.
Poi si decide la strategia di Marketing e qui uomini che la attueranno(anzi questo si decide molto prima) , infine gli investimento per il lancio ecc.ecc. il risultato e' la decisione di posizionare il prodotto nella fascia bassa,alta o media dello stesso segmento .Detto questo ritengo che il prezzo della AT sia in una fasca medio-alta anzi sarebbe stata piu' alta se non fossimo in una situazione contingente non favorevole .Inutile negarlo in quel prezzo c'č anche la storia, quello che ha fatto questa moto
e quello che ancora oggi rappresenta almeno in Italia che sicuramente sara' uno dei mercati principali.
Confermo e ribadisco che la AT e' una moto che fara' molto fatturato, lo merita, e si vendera' bene soprattutto se riconfermera' quelle doti che hanno fatto grande la progenitrice: affidabilita',flessibilita' d'uso,qualita',assistenza ecc. .
Per il motociclista sono "valori" importanti che purtroppo altre marche (non dico quali senno' mi castrate) hanno progressivamente perso , "japponesizzandosi" nel senso di prendere il peggio (un modello all'anno o peggio) e non il meglio. Concludo dicendo che per i motivi illustrati oggi il prezzo "fuori mercato" e' proprio delle BMW(in particolare ,il GS) dopo il "crollo" di affidabilita' e qualita' " degli ultimi anni e MY tutti gli anni che appunto non giustificano piu' il prezzo richiesto. Ops un po' lungo.ciao