Quote:
Originariamente inviata da wolter
Come al solito leggendo in giro trovi opinioni contrastanti a riguardo... 
Comunque, se vuoi divertirti con gli spessori sotto manubrio... link
Ciao |
Pericle fa notare che hai un accoppiamento maggiore con le bussole inferiori, al tempo stesso però parla in effetti della presenza dei silent di smorzamento vibrazioni all'interno delle piastre.
Io ho fatto prova sulla piastra originale con +20 e seppur serrato al massimo in caso di caduta il manubrio si muoveva proprio per la presenza di quest'ultimi e mi ritrovavo a cercare un albero per raddrizzare ogni volta.
Passato alla piastra Ktm, senza silent, con un rialzo di 45 mm, il manubrio è ben serrato e non si muove più, anche perchè la piastra ktm prevede due viti per fissarli: uno passante ed uno tra piastra e rialzo. In questo modo però la leva si allunga di molto, così come la vite interna... per cui IMHO resta più vulnerabile.
Volendo fare una cosa meglio distribuita, andrei di rialzo del 20 cilindrico ed eventualmente di rialzo sagomato sotto al manubrio di 10.
Resta da vedere se piace o meno, così però si distribuiscono le forze in gioco.