Il metodo piu scientifico che c'è, consiste nello spendere dei soldi.
Siccome i confronti su esemplari diversi, eseguiti su banchi diversi (di marca, intendo), non sono confrontabili, rimane da eseguire una serie di lanci (gas parzializzato incluso) "prima della cura" e una seconda "dopo la cura" sull'esemplare oggetto di intervento.
...con l'avvertenza di rilevare SEMPRE la lettura λ - che poi restituisce la bontà di quello che si è messo in campo, oltre all'andamento qualitativo delle curve.
Ricordo comunque che la mano dell'operatore è in grado di fare la differenza: a buon intenditor...
Un pò meno preciso, ma accettabile, il confronto tra lanci eseguiti con esemplari diversi, ma almeno su banchi dello stesso costruttore.
Personalmente mi sono affidato a Dynojet, e con un pò d'attenzione ho verificato una buona attendibilità, almeno dal punto di vista qualitativo.
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