Innanzitutto non cè bisogno di offendere,
si può benissimo affermare un concetto differente senza per forza dire una cazzata,
cmq per chi avesse un po di voglia di leggere ecco qui un testo tratto da Moto.it
La superbike e le sue eredi
Quando arrivò l'inedita S 1000 RR, era il 2009, l'onda lunga delle supersportive era ormai smorzata. Ma quel progetto basato su un nuovo quattro cilindri in linea e su una ciclistica altrettanto nuova era stato ideato per dare vita a più di un modello: una versione naked, la S 1000 R datata 2014, e una successiva crossover, l'attuale S 1000 XR.
Molti dei cambiamenti ciclistici e meccanici visti nel passaggio fra S 1000 RR e S 1000 R si ritrovano sulla nuova XR che di fatto deriva dalla naked “R”, venduta a 13.200 euro. Il motore è esattamente la stessa versione modificata nel passaggio da RR a R, quindi con potenza di 160 cv a 11.000 giri e coppia massima di 112 Nm a 9.250 giri. Il quattro cilindri bialbero e sedici valvole, con alimentazione a doppio iniettore per cilindro, ha i medesimi rapporti per il cambio a sei marce e lo stesso rapporto anche per la trasmissione finale, sempre a catena, della S 1000 R. La frizione a comando meccanico è di tipo antisaltellamento e in optional è disponibile il cambio servoassistito Pro (quello introdotto sulla HP4) che consente di salire di rapporto istantaneamente senza chiudere il gas,
e di dimenticarsi della frizione non solo per salire di rapporto ma anche in scalata.
http://www.moto.it/prove/bmw-s-1000-xr.html
riguarda la xr, ma, PENSO, il motore e i suoi componenti , vedi cambio, siano gli stessi della s1000r
lo scrive (PENSO) un competente del settore e no pizza e fichi della domenica
cmq chi la pensa differente non scrive una
cazzata
ma semplicemente ha un informazione diversa
