Be, direi che se devi comprare la moto per montare protezioni, valige, faretti, eccetera, la Adventure non è affatto più pesante in modo apprezzabile.
Qualsiasi moto agghindata con telai, protezioni, borse e faretti, diventa pesante e guidabile grosso modo uguale (non è obbligatorio girare con il pieno eh..). Ho detto "grosso modo", perchè indubbiamente ad alta velocità, in autostrada, l'aerodinamica interviene a cambiare le carte in tavola più della distribuzione dei pesi e delle quote, evidentemente simili.
Inoltre puoi contare su maggiore autonomia (se serve) e, nei 1000 Euro che spendi in più, hai maggiore protezione e sella più comoda già di serie.
La limitazione è l'altezza da terra maggiore. Poi interviene ovviamente il fattore estetico.
Io preferisco la normale e pure il più "nuda" possibile. Aborro telai, barre laterali, faretti e piastre in alluminio. Comprese le valige "pro". Non potrei mai comprare una "Adventure". Ma non andrò neanche mai in Africa in moto a fare delle piste.
Infatti sono stato un "utente atipico" della GS800.
Ciao!