[Alessandro S]

Se qualcosa si può fare è attraverso il sistema diagnostico di officina.

Tieni comunque conto che i sensori sono 'compensati', cioè riportano la pressione corregendola attraverso la temperatura dell'aria all'interno del pneumatico. Se la temperatura all'interno del tubeless aumenta ( moto in corsa) il sistema mostra la pressione del pneumatico come se questa fosse ad una temp. di 20° circa.
In sostanza se a caldo ci trovassimo a fare una misurazione con un manometro esterno risulterebbe che la pressione sarà decisamente più alta rispetto a quella indicata dal sistema RDC attraverso il display del cruscotto.
Le rilevazioni di comparazione andrebbero eseguite a pneumatici 'freddi', e un manometro attendibile.