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Originariamente inviata da Enzino62
Domenica scorsa rt 1150 di un mio collega motostaffetta rotto il cambio in autostrada.
Oggi altro mio amico rt 850 con 45.000 km rottura del famoso paraolio lato frizione, dischi imbrattati da sostituire. Preventivo bmw 1500 euro.
Si avvicina sempre più il nuovo tmax 530!
RT 1200 2009.
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Dico la mia? Ma si .... 850 RT 2004 ... L'ho avuta dal 2005 al 2010 , ci ho fatto 130k km , a 20k rifatta la frizione (700€ da un meccanico di fiducia) e a 130k la pompa della benzina . In mezzo gomme , olio e freni . La ricomprerei domani se non fosse che .... Il motore del 1200 è tutta un'altra storia .... Elastico , parco , brillante , potente. Certo , l'affidabilità è diminuita , ma una buona assistenza aiuta . Il mio conce (co.mo di fr) mi ha sostituito i connettori della benzina durante un tagliando ; mi ha ricostruito la sede del cuscinetto post 50k km fa ed ora è meglio che nuovo ; la flangia , haimè , ho dovuto cambiarla di mio .... Ma perchè si era logorato il millerighe . A 90k ho voluto sostituire gli ammortizzatori solo perchè ho trovato una coppia di gialloni ( non ho l'esa!) e sono a 105k km.
Ma avete provato a fare 5,6,700 km , magari di curve , con un bestione da turismo jap ? O con un'HD ? Magari con 50 /60 kg di bagagli e una zavorra appollaiata sulla sella dietro a voi? Honda? Ne ero convinto anche io finchè un caro amico che ha un VFR1200 del 2009 non ha SOSTITUITO il terzo (si, TERZO) MOTORE , certo in garanzia nonostante questa fosse scaduta da oltre un anno , ma il caporeparto assemblaggio avrà avuto in regalo una Katana ( non la Suzuki ) per fare karakiri .
No comment per le italiane che emozionano 2 volte : la prima quando le vedi , tanto son belle , la seconda quando cominciano a smontarsi, arrugginirsi, fermarsi ... Ho visto con i miei occhi un ducati 1000 praticamente nuovo lanciare fiamme dallo scarico .... La causa? Era stato lavato e un po' d'acqua aveva messo in corto il connettore di un iniettore che restava sempre aperto pisciando litri di benzina nel pompone .....
Non ne faccio una questione di classismo , ogni scarrafone è bell' a'mamm soia....Io Ho scoperto l'RT e mi è sembrata tagliata addosso . Quasi 200 k km e mai un tentennamento su una curva , in frenata , una ciclistica unica , un gran motore , comoda, sempre rivendibile (provate a dar via un kawa con 100 e passa k km !) usabile in città come in autostrada, per andare a fare il bagnetto al mare e per macinare tornanti sui passi di montagna , in solitaria con lo zainetto sulle spalle o con tutti i suoi valigioni che tanto fanno contente le nostre signore .... Magari ci si mettono pure su nu ktm 3 valige , una tenda , il fornellino da campo, i sacchi a pelo e tutto quello che può sèrvire per 30 gg di viaggio in tenda in due (si, 30 gg di viaggio in tenda in due!) ma poi vorrei vederlo alla prima curvona veloce, o sul viscido asfalto greco , o dopo mezz'ora di pioggerella ma vorrei vedere sopratutto i due passeggeri come scendono dopo 5/6/700 km...
Se poi ogni tanto qualcosa non funziona .... Le macchine perfette non esistono ... O meglio .... Il 1100 era perfetto (e infatti chi ce l'ha non lo vende) ma oggi sconta il prezzo della tecnologia che avanza .....
E ora , amici miei , avete pane per i vostri denti ....
E comunque ognuno ha la moto che si merita ..... :-)
Ahhh , ieri l'altro ho incontrato un amico che 3 mesi fa ha comprato una RT LC full full optional e affermava che l'FJR 1300 del 2005 che aveva prima era di gran lunga meglio e che aveva fatto la scelta SOLO per migliorare il comfort della sua signora ..... Bahhhhh !