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Originariamente inviata da Claudio Piccolo
continuo a essere perplesso sul discorso del baricentro...
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per me il discorso è più semplice
quando ho scritto che se puoi togliere kg è meglio farlo in alto non ho sottolineato
nella stessa moto
quindi mantenendo la stessa posizione in sella, gli stessi punti di applicazione delle forze esercitate dal pilota, ovvero
le stesse "leve" rispetto al punto di contatto dei pneumatici/strada
prendete una borsa da serba capiente, metteteci dentro più kg possibili e percorrete il vostro percorso misto-stretto di riferimento
sarei proprio curioso di leggere che nel veloci flip-flap con i kg in più sopra il serba la moto diventa più agile e veloce nei cambi di direzione.....
un'altra prova più approssimativa è indossare un zaino non troppo capiente stringendo al massimo tutte le cinghie per renderlo più solidale possibile col proprio busto
spesso le analisi che si leggono valutano l'equilibrio statico-dinamico in un determinato istante.....ma la percorrenza della curva inizia con la staccata, la progressiva inclinazione con una continua variazione della velocità di percorrenza, rialzarsi .... e Zac, subito l'altra curva opposta
