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Originariamente inviata da nbonettz
allora compro un concessionario, così mi forniscono la batteria giusta!
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L'importante è crederci.
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Originariamente inviata da ozama
Ma se la tensione (Volts) supera i 14.4 standard (a 3/4000 giri dovrebbe erogarli e non andare oltre per NESSUN MOTIVO..), ti fotti la centralina e tutto il resto..
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In realtà l'elettronica è più tollerante.
Il limite di 14,4V è per l'accumulatore che DOVREBBE essere un AGM.
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Originariamente inviata da ozama
Che significa un regolatore apposito? Forse regola diversamente la CORRENTE in funzione della batteria montata per non sovraccaricare le Litio..
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Negativo: le Litio invece addirittura gradiscono forti correnti di carica (relativamente alle Pb-acido).
La tensione di carica deve essere più alta delle batterie Pb-acido, ma comunque inferiore a 15V (almeno, per le Ioni di Litio: esistono infatti diverse tipologie anche per le Li).
Paricolarità comune delle Li è in ogni caso la caratteristica tensione-capacità.
Durante la scarica, per spiegarmi, le Li tengono la tensione alta anche per basse capacità, per cadere quando ormai siamo in zona rossa...
Questo per far capire che basta pochissima tensione in meno a fine carica per avere un 50% di capacità al posto di un 90%.
L'ideale sarebbe un 14,5V; il Compufire che ho si ferma a 14,2 - mentre siamo più bassi con lo Shindengen originale (nel mio caso ex-13,8/13,9).
La regolazione della corrente, ripeto, per le Li è proprio l'ultimo dei problemi.
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Originariamente inviata da ozama
Che significa "AGM"? Che differenza c'è con le batterie normali (ad acido liquido intendo) dal punto di vista elettrico?
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Nelle AGM l'elettrolito non è libero, bensì contenuto in una matrice in fibra di vetro.
Puoi trovare ampia documentazione in rete, ma nel ns caso la scelta sarebbe legata alla migliore resistenza alle vibrazioni e al fatto che è veramente senza manutenzione, incluso il mancato sversamento in caso di rotture.
La migliore corrente di spunto è un effetto collaterale, come il prezzo più alto...
Lato carica, ripeto, le AGM hanno il limite di 14,4V.
Per quanto ai raddrizzatori-regolatori montati sulle moto, di qualsiasi tipo essi siano (shunt, serie) non bisogna credere che abbiano in pancia un particolare diagramma di carica come invece certi mantenitori di alta gamma: la differenza la fa solamente il set di tensione impostato dalla fabbrica - che si sposa poi più o meno bene con un tipo di batteria piuttosto di un altro.