Il mono ZF dell'800 ha due circuiti idraulici,uno che lavora nei primi cm di corsa come in tutti i mono e uno che interviene negli ultimi cm di corsa ad evitare,o aiutando ad evitare,colpi violenti sul tampone.
Ora sembrerebbe,ed in effetti è cosi,che questa soluzione sia valida su sospensioni collegate direttamente sul forcellone senza leveraggi progressivi.
Lo usa KTM,BMW e altri.
Ora però mi vien da pensare che chi propone un mono "tradizionale" in sostituzione di quello originale a due stadi (chiamiamolo cosi) mi stia vendendo un cavallo zoppo,o comunque un qualcosa in meno di quello che ho.
Posso sbagliare ovviamente,ma più ci penso e più mi convinco che è cosi.
L'importante è riuscire a convincere che stai comprando oro,poi anche se è bronzo cambia niente,tanto sono entrambi gialli!
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