Ok per il principio dei vasi comunicanti...
Nel caso del boxer, con la moto ribaltata su un fianco, la coppa dell'olio è comunque più in basso del cilindro e molto più in basso dell'airbox.
Ammesso e non concesso che il livello dell'olio lambisca la parte bassa del cilindro, una volta raddrizzata la moto, la situazione si normalizzerebbe e quel poco d'olio sulla canna verrebbe raschiato via dal pistone al primo giro del motore.
Nel mio caso, che ho descritto poco sopra, la moto era addirittura orizzontale perché mi sono ribaltato sulla sabbia e coppa e cilindro erano alla stessa altezza, eppure né fumo, né altri segnali negativi.
Non pretendo di aver ragione semplicemente non sono convinto che l'olio se ne vada in giro dove gli pare.
