yes.... il
rapporto di compressione è un dato del tutto teorico, è il rapporto tra la cilindrata ed il volume della camera di scoppio con pistone al punto morto superiore. Si misura geometricamente.
nella
prova di compressione, procedimento sperimentale, si applica un manometro alla camera di scoppio, si fa girare il motore (senza accenderlo!) e si legge sul manometro la massima pressione raggiunta in camera. Il dato, che in teoria dovrebbe avvicinarsi molto, è invece usualmente diverso da quello relativo al rapporto di compressione.
Si fa a gas spalancato per ridurre al minimo le perdite di carico per pompaggio e misurare il massimo che può fare il motore; a gas parzializzato la pressione in camera sarà minore perchè l'aspirazione risulta ostacolata.
Poi si confronta, per sapere se tutto va bene, con il dato fornito dal costruttore del motore, anch'esso ricavato in via sperimentale: i costruttori misurano un motore che funziona bene e guardano qual è la sua pressione massima.
Se nella tua prova trovi una pressione inferiore a quella indicata dalla casa hai le fasce o le valvole che non tengono, se la trovi superiore hai spianato troppo la testa
Poi ci sono anche attrezzature sofisticate in grado di misurare le pressioni in camera di scoppio durante il funzionamento del motore, ma le pressioni che misurano centrano poco con il rapporto di compressione e sono ovviamente molto più elevate, aggiungendosi l'espansione della miscela combustibile e l'aumento di temperatura dei gas.