si devono regolare alcune, ad esempio adv 2006 si attacca il palmare e si fa girare con tutte e 6 le marce andando a modificare poi i parametri del CO.
Procedura simile su suzuki.
Su Yamaha si accede al CO tramite il computer di bordo.
Ducati fino alla serie 749 il CO si faceva tramite palmare.
Gs 2009 si poteva fare pochino.
Serie 800 rotax si può giocare su molti parametri CO con il palmare.
Gs Lc ancora non ho smanettato eheheh ma sarà abbastanza blindata nelle regolazioni.
Tutto questo x dire che gli scarichi non sono plug & play
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