Lascia stare il calibro ventesimale...
Dato per assunto che il lasco della catena su pezzi usurati debba essere controllato in più punti, si mette la moto sul cavalletto centrale, e si spinge verso l'alto il ramo inferiore della catena nel tentativo di farla contattare con il pattino sotto il forcellone alla sua estremità (del pattino, chiaro).
Deve poterlo toccare solo se spinto con forza.
Se non lo tocca proprio, è troppo tensionata; se lo tocca semplicemente alzando, è lasca.
Giri la ruota e riprovi circa a meno di un giro; questo per quattro volte almeno (un giro di catena + una replica).
Con una catena che ha lavorato molto arrivano le sorprese...
Buon lavoro.
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