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Originariamente inviata da Wotan
Però, almeno a partire da una certa velocità e da un certo angolo di piega (parlo di velocità e angoli normali già su strada), durante la curva la ruota di solito non è puntata nella direzione della traiettoria, ma è più o meno dritta, e tende a puntare verso l'esterno quando si aumenta l'inclinazione della moto e verso l'interno quando la si riduce, in tutti i casi per effetto del controsterzo.
Guarda per esempio questa foto (ma ne troverai centinaia simili sul web):
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da che parte sarebbe girata?
l'anteriore è sempre girato nel senso della svolta.
Di un'angolazione che decresce con l'aumentare dell'inclinazione dato che aumenta l'effetto cono degli pneumatici.
poi d'accordo che se il posteriore inizia a derapare tanto il controsterzo diventa obbligatorio per mantenere la linea. Ma questa è un'altra storia.