Le solite cose:
- controlla che i dischi dei freni non siano rigati e lo stato di usura delle pastiglie;
- controlla che i paraoli delle forcelle non perdano e che gli steli non siano danneggiati,
- controlla botte/righe sospette (paracoppa, barre paramotore, scarico, ecc... ) che facciano pensare ad un uso intenso in fuoristrada (nel qual caso aumenta la probabilitā che abbia subėto danni l'attacco superiore del mono, che non si vede senza smontare);
- controlla i tagliandi e i richiami fatti (se hai il numero di telaio li puoi controllare anche da te andando in BMW);
- chiedi se ha mai cambiato/avuto problemi a statore, regolatore di tensione e pompa benzina;
- controlla stato usura trasmissione finale e gomme (leggi anche il DOT);
- se c'č qualche pezzo da sostituire, verifica il costo della eventuale riparazione a tuo carico prima di trattare;
- controlla che il meccanismo delle vario funzioni liscio.
Altro non mi viene in mente, ma se č un tipo preciso e l'ha tenuta bene si vede subito...
|