infatti normalmente č il contrario. 600 da tirare a 15k giri in pista e millone coppioso per strada.... poi oggi anche i mille li puoi tirare a regimi impensabili....
con un 600 molto appuntito (tipico esempio l'R6) se sui passi sbagli una marcia il motore praticamente si siede, mentre i "pilotini" con una KTM bicilindrica ti passano in monoruota stringendoti la mano....
