Oggi pomeriggio visita di un paio di ore dal meccanico di fiducia che ovviamente prepara, ripara e restaura solo bmw e ne ha 7/8 di sua proprietà.
Al centro della discussione c'erano i corpi farfalla, il tps e tutto quello di cui si è già discusso, insomma per farla breve ha preso la moto e poi in su in giù alla fine è tornato e ha detto "lo deve fare" " però c'è il filtro benzina sporco" al che ho chiesto perché e la spiegazione è stata semplice e scioccante, primo qualsiasi gs 1150 ha quell'effetto freno motore molto accentuato a cui si dovrà prendere la mano non chiudendo tutto il gas, secondo, il blocco che ho sotto, verificato anche con il primo proprietari della moto, è stato sostituito in Bmw con quello di un 1150 r mantenendo però il cambio del gs, e la differenza sta nelle camme un po' "infite" rispetto al Gs. Quindi dice lui, se voglio una guida rotonda senza strappi in accelerazione o in frenata dovrei riprendere un vecchio 100 o 80 gs. Questo è quanto
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