Ohhhhh, finalmente!
Ed infatti con quello schema è normale che succede quello da te descritto
Devi seguire lo schema che ti ho postato solo che invece di prendere il + dal faro lo prendi da quello spinotto.
In poche parole l'interruttore
DEVE stare sulla linea di eccitazione del solenoide prima del relè
La linea di potenza viene interrotta dal relè che io in genere metto il più vicino possibile alla batteria (sulla destra, dietro al fianchetto, a due centimetri dal polo positivo c'è lo spazio ed anche un foro già filettato che sembra fatto apposta per metterci un relè
)
Ricapitolando:
linea di potenza: + della batteria > fusibile > relè > faretti
linea di comando: spinotto > interruttore > relè (un eventuale corto circuito su questa linea viene rilevato e protetto dal CANbus, quindi non serve fusibile)