Quando si ferma, purtroppo, se riesco ad essere sotto un riparo dalla pioggia,incomincio a controllare sistematicamente i contatti in questa sequenza:
1) smontaggio, controllo ed eventuale pulizia contatti della scheda elettronica pompa benzina ( ho con me sempre il WD 40 e una bombola di aria compressa per Personal Computer)
2) controllo e pulizia potenziometro corpi farfallati
3) Smontaggio iniettori sx e dx e pulizia ( nel caso di fossero particelle di H2O)
4) smontaggio controllo e pulizia contatti elettrici degli iniettori dx e sx
5) smontaggio e pulizia dei contatti elettrici degli stepper
6) smontaggio e pulizia candele e bobine e relativi contatti degli spinotti dei fili
7) smontaggio e pulizia degli spinotti delle sonde lambda
8) smontaggio e pulizia dello spinotto sotto cilindro DX dei sensori di detonazione delle camere ( ci sarebbe un secondo spinotto ma č tra TELELEVER e carter anteriore ma in posizione difficile da raggiungere)
fatto tutto questo non trovo niente. nel frattempo passa una bella oretta, ne aspetto un altro paio e poi la moto, inspiegabilmente riparte come se niente fosse.
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L'ottavo giorno fu creato il GS Adventure per andare a vedere cosa era stato fatto
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