Probabilmente,quest ultimo venerdi 13 aveva la coda
. Oggi come vi avevo anticipato vado a prendermi questo 650 , grazie a trenitalia x donarci un servizio che in confronto nostro, le sardine ballano larghe, tempo uggioso, umido e nebbioso, sveglia alle 4:30 e via andare, arrivo x fortuna puntuale, mi corazzo da motociclista anti umido e riparto verso casa, prima impressione favorevole ....il giessino e comodo, piu di qualche f800 che qualcuno ha ribassato inficiando la geometria corretta della seduta ritrovandomi con le ginocchia in bocca, sul 650 si sta seduti comodi con delle geometrie neutre, prima impressione negativanon essendo abituato al monocilindrico o ricordando la coppia dei vecchi XT tutto sotto.... La ripresa in prima e fiacca, non migliorera nel tempo ma sicuramente ci devo anche fare l abitudine. Dopo un breve percorso cittadino in cui le prendo un po le misure generali (e pur sempre una moto usata) mi immetto in autostrada, arrivato in 5a mi rallegro che il motore non vibra tanto quanto mi aspettavo e che a velocita di codice al gs non manca nulla x essere una buona moto da turismo, non stanca e con il cupolino alto non si risente di scuotimenti laterali, l avantreno e fermo, non granitico ma nemmeno impegnativo e assorbe bene, nota un po dolente, la ruota tassellata anteriore risente un pelo di alcuni "binari" d asfalto rabberciato. Sicuramente ho provato emozioni e sensazioni migliori con altre moto, ma con quello che ho speso, credo che il rapporto qualita insieme della moto mi pongano nella posizione di dire che sono soldi ben spesi in attesa di tempi migliori. Macino i primi 150 km, tutto ok, si accende la riserva e con poco piu di 13 lt sono di nuovo full e riparto. Sto sui 120/130 con qualche calo sui 110, passo salutando un ex fratello HD in viaggio relax
ed accellero... L umido inizia a darmi fastidio, et voila.... Un vuoto di un secondo fa rinculare leggermente la moto, comincio ad analizzare... Benzina sporca? Candela o batteria/alternatore ? Continuo tenendo i 110 con mano sulla leva della frizione (si sa mai che grippo) niente la moto va via fluida, nessuna vibrazione anomala, comincio a pensare che da qualche parte ho letto che i giessini si spegnevano ... Boh... Procedo ma la testa comincia a insinuare dubbi sulla bonta dell affare appena concluso, pero il venditore avanti con l eta e anche dottore, e anche vista come e curata la moto in tutto, combatte con il mio pensar male o dare la colpa al caso.... Altro strappo a mo di parziale spegnimento.... E cosi via andare x altre 13/15 volte ad intervalli di 20/30 km..... Siamo attorno ai 250 km percorsi, decido che al prossimo autogrill mi fermo e faccio riposare la moto come ai bei tempi del vespone Px prima che il Gs mi lasci in strada come il simbolo di casa Piaggio.... Arrivo a 120 km da casa, 1/2/3 strappi ravvicinati, vedo una piazzola e decido di accostare bestemmiando non poco fra me e me.. Puff la moto si spegne e muore pure il quadro, nel ovvio fastidio un sorriso prende forma, e certamente un guasto elettrico, sempre meglio del grippaggio
vabbe e mo ? In mezzo all autostrada, senza attrezzi, chiamo il tizio che me l'ha venduta, e il suo stupore e sincero, anzi l aveva pure fatta tagliandare... Un dubbio si insinua... Vuoi vedere che qualcuno non ha stretto a dovere i morsetti della batteria ? Peccato che essa si trova sotto il finto serbatoio e la brugoletta dove la trovo x controllare ? Carro attrezzi che arriva dopo un ora, io spazientito e un pelo infastidito... Piu che altro pensando che se il buongiorno si vede dal mattino... Beh.. Sto fresco. Il tizio la carica, mi porta nella sua officina, smonto la parte incriminata, muovo i cavi della morsettiera et voila il Gs riprende vita.. Insomma una cavolata che pero' mi e costata 213 euro e tanto fastidio. Raccontato il mio primo giorno con il Gs 650 rispondo a chi mi chiede le prime impressioni con i Gs 1200 da me posseduti qualche tempo fa ec con l' f800 provato piu volte. Beh... Non ha nulla a che fare con nessuna delle due, semmai si pone economicamente nel mezzo, ricorda le sorelle maggiori solo x le forme e x il nome "Gs" non ha minimamente lo spunto dell'800 non da quella sensazione di King of Road del 1200, ricorda vagamente il 1200 nella comodita della seduta, ma e piu infossata verso il basso, per cui anche questo paragone e azzardato. Sicuramente e un buon mezzo x andare dappertutto senza tante pretese, anche perche' io sono della parocchia Old school, che se uno vuol viaggiare lo fa anche con un monopattino. Ora dopo questo primo sfigato giorno, al giessino toccheranno tornanti, strade bianche e qualche sentiero fra le radure della mia zona, non mi aspetto miracoli ma poi avro' un quadro piu completo da esporre. Sicuramente, conscio del tiro del Yamaha. 600 Xt degli anni 80 ... Un po di tiro a questo motore potevano darglielo, ma poi penso che come x tutte le Bmw abbiano guardato piu al lungo chilometraggio del motore negli anni, avvantaggiando l'affidabilita' a un po di prestazioni. To be continued...