Se la scelta è tra le due, ci troviamo effettivamente di fronte a un bel dilemma perchè fra pregi e difetti siamo in stallo.
Sicuramente l'attitudine di base del GS 800 è più verso il fuoristrada, all'opposto del Tiger.
Detto questo, è opportuna una prova perchè è alla fine il feeling che può condizionare molto una scelta senza pregiudizi.
Solo un'osservazione fuori dal coro: attenzione che su questa categoria di moto avere il 21 anteriore gommato da strada non è che regala poi quel gran vantaggio fuoristrada: andrai sempre in punta di piedi.
A quel punto si potrebbe prendere benissimo in considerazione anche un GS 1200 fine serie ad aria - che è un mezzo quotato alto quanto basta per concepire una permuta, ed è una moto meravigliosa davvero, concedendosi anche qualche diversione fuoristrada senza pretese.
Con pretese, si esige il 21 e gommatura specifica, al che: sei disposto a sacrificare il comportamento su strada?
Riguardo al 990R: lascia stare.
Uno stallone, ma scalda, beve come un aeroplano, vuole molta manutenzione ed ha una guida impegnativa che prevede sempre molta determinazione e spesso capacità.
Turismo agli antipodi.
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