In Bmw tendono a farla staccare molto alta, diciamo ai 4/5 della corsa, già portala più indietro a 3/5 o 2/3 cambia parecchio. Inoltre al posto del solito 10/40 con un 10/50 a motore caldo diventa molto più gestibile ed evita surriscaldamenti eccessivi della frizione con un uso intenso. Purtroppo non è autoregistrante come una idraulica e quindi occorre "strale dietro" e modificare il registro e la tensione cavo con una certa frequenza, soprattutto se si fa tanto off.
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Abbi cura del tuo ospite che dio veglierà su di te nel deserto.
F 800 GS - Fotty
T700 - Tenery
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