non è questione di chilometri ma di quante volte lo si calza. Lo stress è tutto li: cinturini, calotte, interni si deformano e deteriorano per questo. Aggiungiamo il sudore, qualche lavaggio imperfetto ed ecco il casco è da cambiare, nonostante all'esterno sia ancora ottimo. Per rottura dei perni di attacco posteriori dei cinturini ho buttato un System IV
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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