La esse è una gran moto, troppo scomoda per l'utente tipo BMW che con la moto vuole anche viaggiarci, e poco aggressiva per gli smanettoni di turno che con pochi euro comprano Jap aggressivissime o Ducati da elaborare ad libitum; la esse 1100 aveva una poliedricità che la 1200 ha perso, inoltre casa madre aveva curato anche l'aspetto sportivo con il trofeo boxer cup da cui anche le repliche; nonostante tutto questo la 1200 ha un'efficacia su strada ed in pista che forse l'utente non percepisce perché è silenziosa (è più silenziosa della mia 1200rt) non affonda come le tradizionali sportive in frenata (lo conosciamo tutti il telelever) e non ti costringe a posture che solo un similatleta può permettersi; della 1200 non ne hanno vendute molte e per questo anche commercialmente da parte dei produttori aftermarket di pezzi per tuning non c'è stato particolare interesse ma rimango convinto del fatto che partendo da una moto di sostanza come questa si possono ottenere enormi soddisfazioni anche confrontandosi con delle sportive senza essere necessariamente dei gran manici.
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