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Concordo sul fatto che con ABs tradizionale il mancato bloccaggio della ruota risulta efficace sul diritto (provato sulla mia pelle su strada ma ancora meglio, perché sfruttato consapevolmente, al corso BMW a Vairano su fondo bagnato) e che in curva, invece, l'AbS tradizionale risulta meno efficace in quanto intervengono altre variabili che l'ABS tradizionale non considera. Infatti, dall'articolo BMW sul ABS Pro leggo che quest'ultimo: "Man mano che aumenta l’angolo d’inclinazione, il gradiente della pressione dei freni viene sempre più limitato all’inizio della frenata. Ciò significa che l’aumento della pressione viene rallentato." A mia memoria, invece, l'ABS tradizionale ( correggetemi se sbaglio) è un sistema unidirezionale, cioè' esegue solo un'azione di rilascio dei freni mentre la forza di chiusura deve essere fornita dal guidatore tramite il pedale del freno.
Ora la domanda che mi pongo: sarà disponibile in retrofit anche per la ns pantera?