L'unico impianto corretto è quello che prevede il positivo di potenza prelevato direttamente dalla batteria attraverso un fusibile e quindi un relè comandato da un interruttore con positivo sotto chiave.
Se prelevi il positivo di potenza da qualsiasi altra parte che non sia la batteria corri il rischio di far interpretare dal can-bus un errore per eccessivo assorbimento e quindi farlo intervenire per tagliare l'alimentazione.
Mi sembra di poter dire proprio quello che succede a te.
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Caballero 50 5V
Maico 250 Comp HM 250 CRE
XTR 660, KTM 950SM, Husky TE450
R 1200 GS, C 650 Sport
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