[Burìk]

Tutti i tagliandi sono stati tra i 180 del primo (10mila) e i 270 dei 30mila (l'ho venduta a 39mila). Rabboccai extra tagliando l'olio 2-3 volte in tutto, ma roba di poche gocce. Mi cambiarono in garanzia la guarnizione motore che trasudava. Sull'ADV ho imparato a farlo da solo il cambio olio e filtro, ed è una sciocchezza. Il costo dei tagliandi ordinari BMW è in linea con la media delle altre case, olio compreso, Ducati per esempio mi pare più cara. Sui pezzi di ricambio ci sono cifre esorbitanti e "politiche" bizzarre e fastidiose. Capitolo a parte poi sulla qualità e competenza di molti "meccanici" BMW. Presi la F800Gs nel 2010 ed era quella in esposizione dal concessionario BMW intestata al responsabile vendite; non aveva percorso neanche un km (abs, frecce a led e computer...me la diede a 10200 con un'ottima valutazione della mia Yamaha. Ancora oggi si trovano molte occasioni se giri