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Originariamente inviata da Fedefer
.............. Però, credo che un call center ricevendo un numero consistente di segnalazioni sia (o quantomeno dovrebbe essere) in grado di dirti se la criticità rilevata può quantomeno consentirti di proseguire il viaggio oppure no, o come poi è successo, al terzo o forse quarto tentativo di riaccensione del mezzo il segnale di pericolo è scomparso e l'ESA ha ricominciato a funzionare. Grazie al suggerimento di un meccanico di un QdE point interpellato dopo l'insulsa risposta del call center.
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Tu al posto di BMW diresti a un tuo cliente con un ammortizzatore bloccato di proseguire il viaggio senza nemmeno vedere la moto?
Piuttosto mi meraviglio che esista qualcuno non in grado di capirlo da solo...
