Queste moto da 130-160 CV alte, pesanti e larghe sono l'equivalente dei palestrati: devono avere muscoli da mostrare senza doverci fare niente di particolare.
Un maratoneta ha la resistenza, possiamo abbinarlo a una vera moto da viaggio, affidabile, essenziale e non troppo pesante; un centometrista ha la potenza, possiamo abbinarlo a una supersportiva.
A chi vuole muscoli, alte cilindrate, valigione vuote e serbatoioni panciuti senza doverci fare niente di particolare, il mercato offre la moto che "può accompagnare solo", è una fetta di business ormai con ampia scelta e senza sudare come in palestra.
In tutto questo l'evoluzione tecnica dei vari "model year" si incrocia con due conti di marketing: se aggiungere un paio di CV a un motore costa 10 e viene apprezzato da tutti i clienti, togliere un chilo di peso costa 100 e viene apprezzato da pochi: = ...
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You don't stop riding because you get old, you get old because you stop riding
R1150GS - MXC 525
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