[Gialu_X]

Tornando alle impressioni di guida volevo soffermarmi sulla regolazione dell' ESA. Anche io all'inizio venendo da una supersportiva con un anteriore molto comunicativo, tendevo ad impostare l'esa al massimo della rigidità per sentire meglio l'anteriore. A mio avviso DA EVITARE. Col tempo si impara che la K va guidata in modo bilanciato curvando in accelerazione e affidandosi alla stabilità e senza entrare in curva con i freni in mano. L'esa impostato Sport con bagagli e peggio ancora 2 caschi rende la sospensione posteriore una pietra col precarico al max. La gran coppia della moto di conseguenza non è più accompagnata dalla ciclistica e si rischia di far partire la gomma post mentre si è ancor piegati (per esperienza non è bello in particolare con asc non attivo). Miglior setup per la guida sportiva su strada per me che peso 76kg: esa normal 1 casco. sport solo se l'asfalto è da pista o quasi. Mai 2 caschi.