[Paolo_yamanero]

In linea generale questo è il risultato dello scontro tra la logica del mercato e del marketing che si contrappone alla logica tecnica e progettuale.
La prima sta avendo il sopravvento, in tutti i campi e per tutti i marchi, chi più e chi meno.

Nel campo dei motori tra i giapponesi il settore tecnico-progettuale ha ancora abbastanza forza da opporsi alla commercializzazione di elementi non ancora sufficientemente testati.
La Bmw invece, purtroppo, ha volumi di vendite, margine sui prezzi e richiesta dalla clientela cosi elevati che fanno sì che le ragioni (economiche) di chi spinge per accelerate i tempi di messa su strada di un determinato modello siano più forti delle ragioni tecniche.

Immagino già la scena :
M = marketing
T = Tecnico
D = Direzione

M=" dobbiamo commercializzare la RT ora, a inizio primavera, con l'estate alle porte venderemo xxx modelli"
T = " no, no, dobbiamo ancora verificare le sospensioni, fare altri test, ci servono altri 4-5 mesi, almeno"
M = " significa avere la moto pronta a ottobre-novembre, forse a dicembre" quante moto venderemmo in quel periodo?"
M = " ho qui pronto uno studio, rimandare l'uscita comporta un mancato quadagno di xxxx euro"
M = " se, e sottilineo SE, qualcosa dovesse andare storto, una campagna di richiamo ci costerebbe xx euro"
T = " ma, ma... la perdita di immagine... la nostra reputazione.. ma io... ma noi..."
D = " basta così! autorizziamo la messa in vendita. Il settore tecnico continui i test e speriamo non esca fuori nulla di così grave da dover richiamare tutte le moto vendute"

Deve essere andata così...

Ora immagino anche che quelli del settore tecnico si stiano levando sassolini dalle scarpe e a molti del settore marketing bruci ancora il buço del cul@ ...