[ipotenus]

Qui bisogna mettersi d'accordo ... Non si può sostenere contemporaneamente che il problema sia progettuale e che quindi l'Esa sia un dispositivo sofisticato a tal punto che sia concepibile un tale errore, e poi pensare di mettere al suo posto un ammortizzatore qualunque.
E quando ciò non accade, com'è ovvio che sia, invocare nuovamente la magagna progettuale.

Quanta esperienza ha BMW in questo settore? Almeno 10 anni, tutti passati senza che mai fosse successa una cosa del genere non solo sulla RT, ma su qualunque altra moto.
Quindi, o fino ad oggi gli ingegneri che se ne occupano hanno avuto un gran culo, oppure mi pare che quantomeno per una questione legata ai grandi numeri, bisognerebbe concedere a BMW almeno il beneficio del dubbio.

Poi, se proprio vogliamo ignorare qualunque tipo di ragionevole statistica, atteggiamento pure del tutto legittimo, di opinioni ne è pieno il mondo ed ognuno è libero di adottare quelle che più gli aggradano.