sculetta probabilmente per un connubio di gomme secche e idrauliche libere....poco adatto se intendi fare paragoni con forse la migliore supersport 600.
in pista contro una cbr600 guidata decentemente non avresti scampo.
in strada la 1200s può dire tante cose e te la puoi cucire abbastanza bene contando sulle tante regolazioni idrauliche delle ohlins e sul fatto che il mono ha l'interasse regolabile, quindi puoi alzare il culo e la moto chiuderà le curve alla grande senza mai prenderci sotto con l'anteriore.
parlando di anteriore, ci puoi frenare al limite e si comporta più o meno come una buona forcella, con la sola, enorme differenza, che con il telelever la moto si schiaccia pochissimo davanti e non accorcia l'interasse della moto in quel frangente.
però gareggiando con un cbr600 lui viaggierà sempre 1a e 2a a 15000giri (parlo di montagna) tu 3a e 4a...2a nelle curve più strette.
in oltre la r1200s ha un bel potenziale anche ai regimi medio-bassi, ma devi assolutamente togliere il catalizzatore e se metti una centralina per rimappare è ancora meglio.
poi di bello ha che non beve niente...sembra andare ad aria.
