Grazie per il post di Castiglioni.
Prima dicevo che almeno un errore la BMW deve averlo fatto, o vendere o comprare. Adesso mi convinco che ne ha fatti almeno 3.
Ha comprato a caro prezzo.
Ha venduto a poco.
Ha buttato via un occasione di avere delle sinergie.
L'Husqvarna ha delle professionalità che BMW non ha e vale anche l'inverso.
Oltre al fatto di poter utilizzare i mono e i bicilindrici Rotax per tutta una serie di modelli.
Non la Nuda che per quanto valida ha solo fatto intravedere le potenzialità di questa unione, rimanendo una moto troppo di nicchia.
BMW-Husqvarna avrebbe potuto far chiudere KTM in 6 mesi.
Sarà per questo che l'hanno comprata per poi chiuderla?
PS Castiglioni dice che Husqvarna andava bene. Con tutto il rispetto per il figlio di un genio italiano, c'è da dire che i problemi di Husqvarna sono iniziati nel 1997 quando KTM presento i nuovi leggerissimi mono 450-530.
Prima nel settore Enduro-motard Husqy era leader, dopo quella data i suoi motori invecchiarono di colpo di 20 anni.
La presentazione dei nuovi ottimi monocilindrici racing arrivò troppo tardi.
Il danno era fatto, dovevano prepararsi prima. Avevano le risorse e le capacità.
Dal 1997 per KTM è iniziata una sequenza di modelli indovinatissima.
Husqy è rimasta al palo, anzi al cancelletto.
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