Quote:
Originariamente inviata da RedBrik
oltre ad essere logisticamente un pelo complicato.
la BMW i3 per esempio ha circa 250kg di batterie. Anche fossero organizzate in maniera da essere messe e tolte facilmente (e non lo sono), č comunque un peso importante, che va maneggiato con strumenti appositi. Complicato.
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Prima che l'elettrico prenda piede, quel peso di 250 kg dovra' ridursi ad un quarto e la gestione sara' semplificata.
Comunque gia' ora ci sono dei progetti di "distributori" con cambio rapido delle batterie. Volenti o nolenti penso sia l'unica strada percorribile.
E le case dovranno per forza mettersi d'accordo sul formato delle batterie.
Per ora sono solo esperimenti e quindi ognuno fa come meglio crede.
Sono comunque anch'io convinto che questa rivoluzione richiedera' molti anni, a meno di invenzioni al limite del miracolo.