Quote:
Originariamente inviata da aspes
che richiede una standardizzazione assoluta di tipi e dimensioni, un po' come oggi le candele per fare un esempio .
Solo che siamo ancora nella fase in cui ogni casa crede di essere la piu' furba e ognuno fa il suo sistema.
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oltre ad essere logisticamente un pelo complicato.
la BMW i3 per esempio ha circa 250kg di batterie. Anche fossero organizzate in maniera da essere messe e tolte facilmente (e non lo sono), č comunque un peso importante, che va maneggiato con strumenti appositi. Complicato.
Poi, se a caricarle ci metto 15 ore, una stazione di servizio autostradale che serve 1000 auto al giorno (una ogni minuto, per 15 ore), dovrebbe avere uno stock di 1000 batterie del genere. Riducendo i tempi di carica anche solo a 3 ore, lo stock č sempre comunque di 200 batterie. Che per 250kg l'una fanno comunque un bello stock da mantenere e movimentare.