[ozama]

L'ESA non "regola nulla in automatico". E' solo la motorizzazione del registro a vite ed è totalmente indipendente dal precarico. Sennó si chiamerebbe 'sospensione semi attiva'.
Questo vale anche per il 1200 raffreddato ad aria, che peró ha la possibilità di regolare il freno idraulico anche del mono anteriore e del precarico (ma solo da fermi) del mono posteriore.
È utile e "figo" in ottica di uso della moto per il grande pubblici ed è una evoluzione del comando meccanixo. Consente infatti di modificare al volo e durante la guida la risposta della moto in un range utile nell'uso stradale e fuori strada leggero.
In ottica specialistica entrambe le sospensioni della moto sobo da sostituire o modificare profondamente.
Secondo me è comodo, utile e "figo" ed è giusto che sia opzional perchè se uno preferisce il cacciavite, o pensa fin da subito di allestire la moto per un uso più professionistico, puó risparmiare i 300 euro che costa. Ne avrà da spendere poi per cambiare tutto..
Sono miei pensieri ovviamente..
Ciao!