fissata al collettore c'e' la valvola vera e propria, mentre fissato al telaio c'e' il "motorino" che mediante due fili d' acciaio con guaina (tipo freno da bicicletta) fa aprire e chiudere la valvola. Il motorino da lasciare attaccato al telaio ed al rispettivo connettore elettrico per non rompere le scatole alla centralina e' quello che puoi vedere in foto.
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