due cose emerse oggi che riguardano le due note sopra...
le vibrazioni probabilmente sono causa della rottura di una aletta della staffa
in alluminio del supporto raddrizzatore, che ad un certo numero di giri suonava...
ora vedo se mi conviene farla nuova o saldarla.
per il "lasco" invece, controllando la catena mi sono accorto che tutti i bulloni
della corona erano allentati, e questo provocava il clokclok che sentivo in
rilascio ed in partenza!
continuano le indagini....
