Quoto Roberbero. Anche se la 2013 ha la forcella un filo più sostenuta della 08/12, non c'entra nulla con una naked.
Sarà sempre più lenta negli inserimenti man mano che aumenta la velocità (effetto della ruota da 21), i freni sono adatti alla guida in fuoristrada (quindi tranquilli e modulabili con l'ABS - disinseribile - un po' invasivo), in velocità sbacchetta un po' (si comincia ad alleggerire davanti sopra i 150 su da solo e 170 su in due, almeno la mia, con ESA in "sport", precarico correttamente regolato, baulone da 52 litri, cupolino alto).. Nessun problema di "pompaggio" del mono sui curvoni da autostrada di montagna, anche se affrontati un po' oltre velocità codice. Insomma, da guidare rotonda.
Ottima sui tornanti, dove a velocità ridotta è agilissima e meno impegnativa di una sportiva.
Si toccano pedane, borse (almeno con le Givi Trk 33) e cavalletto centrale, a seconda del carico e configurazione. A me è capitato qualche volta. Non sono uno smanettone ma non dormo neanche.. Non è una "moto che tocca presto" come ad esempio la Tiger stradale o la V-Strom 650.
Carica con 3 valige e su in due rimane relativamente maneggevole e comunque facile. Per lo meno ti fa capire cosa "puoi fare". Tuttavia, in queste condizioni "estreme" nello stretto stretto tende un po' a chiudere lo sterzo e ad allargare la traiettoria. Devi stare un po' in avanti. Forse anche perchè da tanta confidenza e sicurezza.
Ciao!