Nessuno lo ha ancora preso in considerazione perché evidentemente non ha fondamento ma io ho un dubbio: un motore air cooled che ha dimensioni tali da consentire un adattamento piuttosto lento alle variazioni delle temperature e quindi dilatazioni dei metalli che improvvisamente si ritrova con il cilindro riportato ad una decina scarsa di gradi perché immerso in una pozzanghera, non è che tende a far grippare il pistone? E se così fosse non è che il tromboncino di aspirazione non centri nulla?
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