[gigibi]

In parole molto povere: il colpo di gas in scalata serve a ridurre la differenza di velocità di rotazione fra motore e trasmissione. Nel momento del riattacco della frizione una differenza eccessiva potrebbe causare sollecitazioni violente, più accentuate nei sistemi con trasmissione finale a cardano-coppia conica che sono meno elastici di quelli a catena. L'accelerata più o meno intensa serve anche a dosare l'effetto del freno motore, valido ausilio o, a volte, sostitutivo dei freni tradizionali. I danni, ovviamente, possono essere anche a carico del motore, ma i fuori giri "di ritorno" con relative valvole stampate sui pistoni sono riservati ad un uso esasperato della meccanica, normalmente dovuto a manovre errate o di emergenza. IMHO