[dorsoduristapercaso]

giusto alcune considerazioni:

La x moto nasce come una sorta di beta test per sondare il mercato e capire in che direzione andare; è una strada lasciata a metà perchè hanno completamente toppato il momento e la collocazione di prezzo.

Ad ora è un oggetto che secondo me rappresenta il migliore compromesso che si possa trovare nell'ambito motard dual sport ovvero per un utilizzo stradale affiancato ad uno pista amatoriale senza pretese; in più hai affidabilità e discreta comodità in relazione all'oggetto.

Se si parla di 690 smc il target di acquirente è totalmente diverso: qui parliamo di un oggetto pronto pista con un investimento di progettazione che attinge a piene mani dal racing. Fino alla acquisizione indiana, compresi gli attuali enduro ed smc escluse le duke potete tranquillamente scordarvi l'affidabilità. Il motore è tiratissimo; ci fai 30.000km poi vai a trovare il meccanico con la vasellina in formato famiglia.

considerazione personale: la supermoto ha senso; la duke pure ; la smc no: per andare in pista devi essere allenato e tecnico; in strada ti senti anche mauro hermunen ma voi utilizzereste in strada e in tutte le condizioni una sxv 650 di cilindrata ? io no; è come girare con un 600 sportivo, non sono oggetti fatti per la strada.


conclusioni: cambiate il pignone se ne riparla.