Assolutamente solo al faro ANAbbagliante...i fari allo xeno ci mettono qualche secondo ad arrivare alla massima potenza, installarlo all'abbagliante sarebbe un errore madornale; inoltre il guadagno in termini di visibilità con la modifica al faro anabbagliante riduce drasticamente la necessità dell'utilizzo dell'abbagliante.
Ok per il sistema "da libretta" per la regolazione del faro, ma credo che quella effettuata sul campo sia quella che più si addice alle esigenze di ogni singolo pilota.
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