[Roberbero]

Riporto anche quello che lessi in un giornale di moto, non mi ricordo chi intervistavano, sui motivi della riduzione dei diametri degli steli, che in quegli anni si stava assistendo in SBK.

Se in rettilineo becco un sasso o un avvallamento da 1 cm, la forcella si accorcerà di 1 cm. Se invece sono in piega di 45° si accorcerà di 1,44 cm. E più piego e più si deve accorciare.
Vistà la rigidità delle sospensioni delle SBK, se la forcella flettendosi un pò, assieme anche al telaio, agevola e riduce questo accorciamento quando si è in piega, la moto và meglio, è meno nervosa e più sincera in curva.
Per questo, in quegli anni, ridussero il diametro degli steli.

Grosso, a parte qualche caso particolare, non sempre è bello.