Il discorso estetico non lo commento perché soggettivo.
Tecnicamente il prodotto si presenta ineccepibile, con saldature perfette, ben curato e ben realizzato. Nell'uso cittadino il livello sonoro è uguale allo scarico di serie, aprendo di più diventa più corposo rimanendo però sempre nei limiti della decenza. Non ho ancora provato senza Db Killer, facilmente asportabile, rimuovendo una vite M4.
In questa configurazione, cioè con raccordo a "Y" in sostituzione del presilenziatore e copri-motorino d'avviamento con una superficie di aspirazione molto maggiore, si percepisce chiaramente una maggior prontezza oltre i 4000 RPM.
Qualche saltuario schioppettio in rilascio suggerisce infatti la miscela magra per eccesso d'aria da correggere con un getto maggiore. Vedremo in seguito.
Complessivamente sono pienamente soddisfatto.
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Grace under fire, business as usual.
Vespetta PX200, KTM 690, SIAI Marchetti SF260
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