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Se parliamo di GS preliquido, la differenza sostanziale è un comfort immensamente superiore sotto ogni profilo a vantaggio della tedesca, e un rendimento nella guida improvvisata e/o difensiva e/o disimpegnata anch'esso molto maggiore, e consumi favolosamente migliori.
Dalla parte della VFR c'è una qualità di trasferimento alle alte velocità nettamente migliore, una meccanica più efficace e raffinata, e una resa superiore nella guida stra-impegnata, che vuol dire su strade conosciute e in condizioni perfette.

La principale differenza nell'uso stradale divertente che io ho rilevato, è che se un incubo di gasolio o brecciolino arriva a interrompere il sogno di piegoni e gas, le probabilità di restare in piedi col GS dipendono anche da te, colla VFR sei completamente in balia degli eventi, ai quali assisti retrospettivamente perché quando ti accorgi di una cosa con la VFR, significa che la cosa è già successa, qualnque essa sia.

La cosa impressionante, e deprimente per le GS preliquido, è che usi le stesse marce della VFR, nel senso che una quarta contro una forte salita con curve non velocissime, non la puoi tenere dentro né con l'una né con l'altra (cosa che si fa serenamente con la 1150): devi scendere alla terza se vuoi essere fluido, e alla seconda se vuoi essere sparato bene fuori dalle curve, il che è una notevole vittoria per il V4 da 782 cc.