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Originariamente inviata da quelloconlelica
viene progettata per rendere a temperature "umane" e facilmente raggiungibili per strada, della serie che dopo 2 curve sono calde e rendono subito al meglio, ben sopportando sporco, umido, acqua.
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forse occorre puntualizzare che il termine "calde" ha valore funzionale. nel senso che tengono come devono tenere le gomme alla corretta temperatura d'esercizio...... che varia da gomma a gomma acnhe in base alla tipologia. cio è dovuto alla composizione delle mescole: quelle delle gomme sport-touring tengono bene a temperature ben più basse di quelle delle supersportive. è quindi normale che una racetec sia più calda di una z8, ma non è scritto da nessuna parte che la z8 più "fredda" tenga meno...
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Originariamente inviata da quelloconlelica
Se invece vai su youtube ti accorgerai come la stessa Dunlop le ha presentate alla stampa sulla pista di Portimao su GSX-R. Questo per dirti quanto sia sbagliato pensare che solo una gomma racing possa garantire prestazioni eccezionali godibili su strada nel quotidiano.
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beh per carità... si..... ma comunque in genere viene detto che sulle superspotive si può andare in giro anche quando l'asfalto è fresco o freddo, usando queste gomme. logico che le sport-smart su asfalto asciutto e calduccio tengano meglio.
comunque a me una roadsmart 1 posteriore, maltrattata sul dritto (tante accelerazioni... tante sparate "autostradali"), è morta verso i 6-7000 km. quindi la durata dipende anche da come si trattano le gomme...
ho appena finito una pilot power posteriore durata 5.400 km tutti fatti A LUGLIO senza sparate sul dritto, ovvero superando quasi mai i 140....